Když se řekne pracovní čtyřkolka, představíte si většinou mohutný stroj s náhonem 4x4 a alespoň půllitrovým motorem. Ideálně s navijákem a dalším příslušenstvím. Dost velká část uživatelů ale takový stroj nikdy nevyužije a na většinu práce by stačila i jednoduchá zadokolka. Kde jsou její limity, jsme se vydali vyzkoušet na statek i do jeho okolí.
Offroad z kategorie Pick-upů si kupujete v podstatě ze dvou důvodů. Buďto ho potřebujete ke každodenní práci, nebo se vám ten styl prostě jenom líbí. No a na druhou kategorii letos zacílilo české zastoupení Mitsubishi s modelem L200 vyladěným pro každodenní použití.
Tradice jednoválců Gladiator je tu skoro tak dlouho, jako čtyřkolky v naší vlasti. Začalo to nenápadně pětistovkou, která přivedla ke čtyřkolkám pěknou řádku jezdců, no a pak už to šlo ráz naráz, stříkačka, šestikilo, no a teď je tu úplně nový Glad, který posouvá kvalitu a luxus zase o něco dál. Bude ale taky fungovat v terénu?
Den, kdy jsem jel na prvním dvouválci od Polarisu si pamatuju jako dnes. Byla to osmistovka s robustním rámem, těžká, na tehdejší dobu neskutečně výkonná a schopná odtáhnout a projet skoro všechno. Co ale Polarisu moc nešlo byla zábava, tahle mašina prostě fun factor neměla. To se ale po pár generacích měnilo a když vidím aktuálního krátkého Sportsmana, vidím mu ve světlech takovou tu rošťáckou jiskru.
Tahle motorka dlouhodobě patří mezi nejprodávanější nejen v České Republice. A když se nad tím zamyslíte, není se čemu divit. Je dobrá pro začátečníky i pokročilejší jezdce, univerzální, neobvykle praktická a za super cenu. No a teď přichází v nové generaci.
Už nějakou dobu tu máme zaběhlá nějaká pravidla, která definují endurový trh. No a po tom, co rakouská KTM koupila Husqvarnu a Gas-Gas je tu vlastně konkurence ještě menší. No a do toho všeho se rozhodla čínská firma Kayo přijít s dvojicí ostrých endur. Ne, nejsou to ani pitbiky, ani vzduchem chlazené motorky na ryby, ale opravdová endura, která mají vše, co mít mají. No a do toho stojí zlomek toho, co "zavedené" značky. Budou ale fungovat?
Značka Kayo přinesla na trh zajímavou novinku, která vyplňuje mezeru mezi sedmdesátkou, která je určená pro úplně nejmenší, a stoosmdesátkou pro odrostlejší jezdce. No a protože už přeci jen nejsem ideálním adeptem na testování takového stroje, posadili jsme na Kayo Matěje Petráka, který ocení vlastnosti takové čtyřkolky o něco lépe.
I když momentálně dost frčí litrové dvouválce a nejvíc se o nich mluví, pořád je nejsilnější kategorií třída jednoválcových dělníků kombinujících slušnou pořizovací cenu, nižší provozní náklady a nižší hmotnost. Ostatně firma Journeyman kdysi udělala díru do českého trhu právě s jednoválcovým "Gladem" 500, no a X625 je vlastně jeho mnohogenerační příbuzný. Tentokrát jsme otestovali jeho krátkou verzi, která v sobě skýtá zábavu a ovladatelsnost, jakou vám dlouhán nikdy nenabídne.
Kawasaki celkem nedávno představila nejdivočejší side-by-side ve své historii. Zatímco dříve se soustředila spíše na stroje, které dokáží zastat nějakou tu práci, tentokrát už jde o čistě sportovní záležitost. První, co zaujme, je agresivní design zelené bestie. Ani pohled do interiéru vás nenechá na pochybách, že tohle je čistě záležitost zábavy v terénu. Hádám, že vás Teryx zaujal hned na první pohled. Tahle novinka byla velmi očekávaná a dost možná už jste si o ní leccos načetli. Jak se ale chová při pořádném svezení?
Je tu pár věcí, které neodmyslitelně patří k určitým strojům a značkám. Honda byla vždy synonymem kvality. Ať už se budete pohybovat v zamrzlých pláních, na poušti, nebo v pralesích, čtyřkolky od Hondy všude slouží s naprostou spolehlivostí už desítky let. To je marketing, který si nemůžete koupit, ale musíte si ho prostě vysloužit léty poctivé a kvalitní práce. Zkrátka když vidíte okřídlené logo Hondy, vybaví se vám kvalita a výkon. A to platí i o nové Hondě Rubicon 4x4 DCT EPS modelového ročníku 2020.
