Tracer je bezesporu jedna z nejuniverzálnějších motorek, které kdy po silnicích jezdili. Umí tak nějak od všeho trochu, ale všechno umí dobře. Teď je tu jeho druhá generace, která katapultuje tuhle mašinu do úplně jiné dimenze, kor ve verzi GT, kterou máme k dispozici.
A je to tu zase. Nový jednoválec z Ameriky, který ve své době definoval pojem odolná pracovní čtyřkolka. Další generace je modernější, líbivější, ale bude taky tak dobře fungovat?
Elektromobily jsou na silnicích čím dál běžnější a z pár pionýrů, kteří platili spíš za nadšence už se stala auta na baterky běžnou součástí provozu. Svou roli v tom má samozřejmě vývoj a dostupnost elektrických aut včetně kategorie SUV. No a jedním z nejsledovanějších je auto od domácí automobilky Škoda.
Honda se inovací a slepých uliček nebojí. Už několikrát předvedla motorku, která svými technologiemi ukázala směr na pár dalších let. Byly tu ale i propadáky, které v tichosti zmizely z nabídky. No a abych byl upřímný, když před pár lety přišla X-ADV, čekal jsem, že to bude spíš ten druhý případ. No a ono je všechno jinak a já si beru na test už druhou generaci téhle mašiny.
Když se řekne pracovní čtyřkolka, představíte si většinou mohutný stroj s náhonem 4x4 a alespoň půllitrovým motorem. Ideálně s navijákem a dalším příslušenstvím. Dost velká část uživatelů ale takový stroj nikdy nevyužije a na většinu práce by stačila i jednoduchá zadokolka. Kde jsou její limity, jsme se vydali vyzkoušet na statek i do jeho okolí.
Offroad z kategorie Pick-upů si kupujete v podstatě ze dvou důvodů. Buďto ho potřebujete ke každodenní práci, nebo se vám ten styl prostě jenom líbí. No a na druhou kategorii letos zacílilo české zastoupení Mitsubishi s modelem L200 vyladěným pro každodenní použití.
Tradice jednoválců Gladiator je tu skoro tak dlouho, jako čtyřkolky v naší vlasti. Začalo to nenápadně pětistovkou, která přivedla ke čtyřkolkám pěknou řádku jezdců, no a pak už to šlo ráz naráz, stříkačka, šestikilo, no a teď je tu úplně nový Glad, který posouvá kvalitu a luxus zase o něco dál. Bude ale taky fungovat v terénu?
Den, kdy jsem jel na prvním dvouválci od Polarisu si pamatuju jako dnes. Byla to osmistovka s robustním rámem, těžká, na tehdejší dobu neskutečně výkonná a schopná odtáhnout a projet skoro všechno. Co ale Polarisu moc nešlo byla zábava, tahle mašina prostě fun factor neměla. To se ale po pár generacích měnilo a když vidím aktuálního krátkého Sportsmana, vidím mu ve světlech takovou tu rošťáckou jiskru.
Tahle motorka dlouhodobě patří mezi nejprodávanější nejen v České Republice. A když se nad tím zamyslíte, není se čemu divit. Je dobrá pro začátečníky i pokročilejší jezdce, univerzální, neobvykle praktická a za super cenu. No a teď přichází v nové generaci.
Už nějakou dobu tu máme zaběhlá nějaká pravidla, která definují endurový trh. No a po tom, co rakouská KTM koupila Husqvarnu a Gas-Gas je tu vlastně konkurence ještě menší. No a do toho všeho se rozhodla čínská firma Kayo přijít s dvojicí ostrých endur. Ne, nejsou to ani pitbiky, ani vzduchem chlazené motorky na ryby, ale opravdová endura, která mají vše, co mít mají. No a do toho stojí zlomek toho, co "zavedené" značky. Budou ale fungovat?
